Несмотря на то, что в ряде регионов российско-китайское сотрудничество ощутимо переходит от меморандумов к реальным грузопотокам, производствам и экспорту, есть и обратные тенденции – часть ранее заявленных инвестпроектов задерживается или остаётся на бумаге.
К таким выводам пришли авторы первого ежеквартального мониторинга российско-китайского регионального взаимодействия – Институт экономики роста им. П. А. Столыпина, Фонд «Петербургская политика» и Российско-Китайский комитет дружбы, мира и развития. Мониторинг продолжает совместный аналитический проект – рейтинг продуктивности взаимодействия регионов России с КНР. Он охватывает период июнь–август 2026 года и фиксирует важнейшие изменения в отношениях России с Китаем, начиная с мая 2026 года.
Позитивной тенденцией по итогам минувшего квартала стало развитие транспортной инфраструктуры и рост грузопотоков. В Приморье после реконструкции пропускная способность перехода «Пограничный» выросла со 144 до 1300 автомобилей в сутки. В Забайкальске грузооборот увеличился на 30%, а мощность перехода планируется поднять с 440 до 2400 машин. Через мост Нижнеленинское – Тунцзян уже перевозится 6,4 млн тонн грузов в год с ориентиром на 22,4 млн тонн к 2031 году. Дополнительный потенциал создают коридор «Мохэ–Найба–Магадан» и первые контейнерные перевозки из Китая по Севморпути.
Еще одним трендом за отчетный квартал стал переход к локализации китайских производств. В Калужской области начат выпуск телевизоров Hisense, в Калининградской — производство новой модели Changan, в Ульяновской – грузовиков URAMAN. Параллельно готовятся новые проекты в Бурятии, Забайкалье и Новосибирской области. Растёт и агроэкспорт: Самарская область увеличила поставки в Китай в 10 раз, Красноярский край — экспорт рапсового жмыха втрое.
При этом в сделках между РФ и КНР по-прежнему сохраняется высокий риск задержек и нереализованных инвестпроектов, и это один из ключевых негативных факторов. Так, запуск канатной дороги Благовещенск–Хэйхэ перенесён на 2027 год, сроки проекта в ОЭЗ «Липецк» неоднократно сдвигались, а ряд инициатив в Тульской и Владимирской областях не вышел из стадии планирования. Дополнительные риски демонстрирует остановка «ЗапСибНефтехима».
«За три месяца (июнь–август 2026) взаимодействие регионов РФ с Китаем стало более конкретным и измеримым. Это позитивный сдвиг, но он одновременно высвечивает слабые места — зависшие проекты, переносы сроков и уязвимость логистики. Цель мониторинга и рейтинга – показать, что главным критерием эффективности сотрудничества между двумя странами должно стать не число соглашений, а способность довести их до результата», – отметил исполнительный директор Института экономики роста им. П.А. Столыпина Антон Свириденко.
«Ключевые позитивные сдвиги связаны с запуском новых логистических объектов, началом работы отдельных производств, ростом агроэкспорта и подписанием ряда инвестиционных соглашений. Регионы постепенно переходят от рамочных договорённостей к практическим результатам, хотя этот процесс идёт неравномерно. По ряду регионов анонсированные производства так и не были запущены, сроки неоднократно сдвигались, часть инвестиционных планов осталась на бумаге», – рассказал президент Фонда «Петербургская политика» Михаил Виноградов.
Следующий выпуск мониторинга российско-китайского сотрудничества будет представлен в IV квартале и охватит события сентября–ноября 2026 года. Он покажет, какие из анонсированных летом проектов перешли к реальной реализации.
Ознакомиться с полной версией мониторинга можно на сайте Институте экономики роста им. П.А. Столыпина по этой ссылке.
