Экономика Краснодарского края в 2025 г. переживает заметную структурную перестройку: объем промышленного производства превысил выпуск сельскохозяйственной продукции, при этом общий объем инвестиций вырос до 1,1 трлн руб. Исполнительный директор Краснодарского института экономики роста им. П.А. Столыпина Александр Полиди проанализировал итоги года для «Ведомости Юг».
Нулевой прирост при устойчивых драйверах
Экономическая динамика Краснодарского края в 2025 г. определялась сочетанием инвестиционной активности, внутреннего спроса и выгодного геоэкономического положения региона. Ключевыми драйверами оставались агропромышленный комплекс, логистика и транспорт, а также туризм, который продолжал выигрывать от переориентации внутреннего туристического потока.
«Существенную роль играет реализация инфраструктурных проектов – модернизация портов, дорожной сети и энергетики, что повышает деловую привлекательность края», – отметил Александр Полиди.
Устойчивую динамику по итогам года продемонстрировали сельское хозяйство и переработка, обеспечившие стабильные объемы производства и экспортную выручку. Строительный сектор сохранял роль драйвера, поддерживаемый жилищными и коммерческими проектами, однако здесь наблюдалось снижение деловой активности из-за эффекта высокой базы прошлых лет.
«В целом экономика региона показывает нулевые темпы прироста за счет диверсификации и опоры на базовые отрасли потребительского сектора», – пояснил эксперт.
Рекордные инвестиции
Инвестиционная активность в Краснодарском крае по итогам 2025 г. оставалась устойчивой. Общий объем вложений в экономику превысил 1,1 трлн руб., это на 7-9% больше, чем годом ранее. Реализовывалось более 550 крупных проектов на сумму свыше 3,1 трлн руб.
«Темпы инвестиций в промышленность демонстрируют серьезный рост: капиталовложения в расширение и модернизацию производств увеличились на 9-11%, а число проектов в обрабатывающем секторе продолжает расти, что говорит о диверсификации инвестиционного портфеля региона», – рассказал Полиди.
В агропромышленный комплекс и инфраструктуру также шли значительные средства, хотя их рост был слабее по сравнению с промышленностью и транспортно-логистическим сектором, куда приходилась наибольшая доля вложений.
Региональные власти направили на поддержку бизнеса более 50 млрд руб. За 10 лет это позволило увеличить инвестиции в курортную отрасль в 100 раз, в промышленность – в 30 раз.
Регион нарастил долю инвестиций в валовом региональном продукте до более чем 20%, что существенно выше среднего российского показателя. На край пришлось более половины всех крупных инвестпроектов в ЮФО.
«Хотя признаков серьезного и устойчивого замедления инвестиционной активности не наблюдается, текущие темпы роста находятся под влиянием неблагоприятной макроэкономической конъюнктуры, особенно во втором полугодии», – отметил эксперт.
Промышленность впереди
Промышленное производство в Краснодарском крае по итогам года практически не выросло. В разрезе отраслей наблюдалась разнонаправленная картина. Энергетика выросла на 3%. В то же время добыча полезных ископаемых и производство нефтепродуктов упали на 13%.
«Обрабатывающая промышленность в целом удерживает уровень близкий к прошлогоднему, при этом производство пищевых продуктов отстает и показывает снижение», – пояснил Полиди.
При этом специализированные отрасли обрабатывающего производства продемонстрировали рост в ряде сегментов – легкая промышленность, производство медицинских товаров выросли на 20-30%, что указывает на разную динамику внутри обрабатывающего сектора.
«Региональная промышленность характеризуется слабым ростом энергетического сегмента и стагнацией или снижением в сырьевых и пищевых секторах», – резюмировал эксперт.
Тем не менее, объем промышленного производства превысил объем выпуска сельскохозяйственной продукции – признак серьезной структурной перестройки экономики.
Аграрный сектор Краснодарского края продолжал оставаться ключевым элементом региональной экономики, обеспечив более 7% вклада в валовой региональный продукт. Регион удержал ведущие позиции по объемам производства зерновых, овощей, фруктов и семенного материала.
Одним из заметных достижений 2025 г. стала сильная динамика экспорта овощей – поставки на зарубежные рынки выросли на 50% в сравнении с прошлым годом.
«Несмотря на это рост инвестиций в агропромышленный комплекс остается умеренным – объем вложений увеличился лишь на 1,5% по сравнению с 2024 г., и составляет чуть более 60 млрд руб., что может ограничивать более быстрый технологический прорыв», – отметил Полиди.
Бюджет стабилен, но есть риски
Ключевые риски бюджетной устойчивости Краснодарского края были связаны с высокой зависимостью доходной базы от конъюнктурных факторов и ростом обязательств инвестиционного характера.
«Регион сохраняет сильную налоговую базу за счет АПК, транспорта, торговли, туризма и строительства. Однако значительная часть налоговых поступлений носит циклический характер и чувствительна к замедлению экономической активности», – пояснил эксперт.
Дефицит краевого бюджета оказался далек от критического и уложился в параметры бюджетного законодательства. Он во многом носил инвестиционный характер, отражая реализацию крупных проектов в транспортной, коммунальной и туристической инфраструктуре.
Долговая нагрузка Краснодарского края осталась умеренной и была сформирована за счет бюджетных кредитов, что снизило процентные риски.
«Бюджетная позиция региона выглядит стабильной, однако в среднесрочной перспективе ключевыми задачами остаются сдерживание структурного дефицита и повышение устойчивости доходной базы», – резюмировал Полиди.
Узкие места
Инвестиционный климат Краснодарского края в 2025 г. оставался привлекательным – регион продемонстрировал рекордные объемы привлеченных средств. Вместе с тем сохранялись институциональные и инфраструктурные ограничения.
Ограниченность трудовых ресурсов указывала на дефицит квалифицированных кадров, что могло ограничивать способность предприятий расширять производство и внедрять инновации. Зависимость от традиционных секторов (туризм, АПК, транспорт) создавала циклические риски, а слабое присутствие капиталоемких высокотехнологичных производств снижало долгосрочную устойчивость экономики.
«Отстающее развитие транспортной и логистической инфраструктуры остается фактором, который требует значительных капиталовложений. Региону требуется масштабное обновление транспортной сети, включая внутренние дороги, порты и межрегиональные коридоры», – отметил эксперт.
Административные барьеры, связанные с подключением к инженерным сетям и согласованием проектов, могли замедлять реализацию инвестпроектов, особенно в девелопменте и промышленности.
«Для поддержания динамики и перехода к более инновационной экономике необходимо устранение институциональных барьеров, развитие инфраструктуры и решение проблем на рынке труда», – резюмировал Полиди.
Источник: Ведомости-Юг
Автор: Дмитрий Буянин
