Давайте не называть происходящее «импортозамещением». Термин имеет не очень позитивный шлейф. Скорее – это адаптация в новых условиях мировых рынков. Целенаправленная разработка своей продукции взамен импортируемой в стратегических секторах шла и раньше. Например, турбины для электростанций уже десять лет стараются делать у нас. И кое-что получается. Раньше этот процесс сдерживал лоббизм и демпинг со стороны иностранных поставщиков, другие препятствия для местных производителей. Отечественные производители даже ответные атаки проводили. Теперь эти процессы почти ушли естественным путем. Возрос государственный спрос, естественным путем стимулируется активность российских компаний. Что мешает – это недостаток технологий, компетенций, кадров, дороговизна инвестиций, конкуренция производителей из Азии. Только начинается создание реальных технологических платформ в гражданском секторе. Пока непонятно, как будет решена проблема компетенций и кадров для новой экономики. Для многих заемные средства по текущей ставке недоступны.
Конкуренция – это всегда хорошо, но вот с Китаем ее выдержать невозможно. Со страной, где более 500 специальных промышленных зон, 1500 крупных промышленных парков, 15000 промпарков разного масштаба, где 50% выручки в производстве обеспечивает МСП, 60% ВВП формирует тоже МСП. Тем не менее, от конкуренции отказываться нельзя. Пока широко используется тактическое замещение. Для сохранения производственного процесса используется своя или китайская деталь. Но этим нельзя удовлетворяться. Адаптация идет, процесс не будет линейным. В сельском хозяйстве и пищевой промышленности Росстат дает мониторинг показателей производства основных импортозамещаемых продуктов, оно растет или не падает. Конечно, есть отдельные проблемы, связанные с доступностью семян, техники, материалов, например, инкубационных яиц. Но в АПК и переработке в целом, наверное, сейчас самое лучшее положение. В 2014-2021 гг. валовый объем продукции вырос на 61%, а самообеспеченность основных продуктов кроме фруктов составляла 85-100%. В машиностроении, следующей по важности отрасли, тенденции разные. В авиастроении – меньше 10 самолетов появилось в этом году, ждем роста физических поставок, в перевозках 85% базируется на иностранном составе. В желдормашиностроении обратная ситуация – «Ласточки» импортозамещаются, исключением, пожалуй, является «Сапсан». В автомобилестроении в секторе грузовых авто идет переход на китайские компоненты. Недостаточный объем собственного производства в секторе легковых автомобилей – 400 тысяч единиц для России недостаточно.
Амбициозные планы в микроэлектроники пока нарушаются из-за отсутствия своего литографа. Его ожидают, но не раньше 2028 года. Пока же доля импортной радиоэлектроники на рынке превышает 70%. В целом, в отраслях сейчас ситуация совершенно разная. Характерно, что там, где был серьезный задел еще с советского времени, адаптация и перестройка идет лучше. А вот в ряде отраслей школу кадров и технологии надо создавать фактически с нуля. Сейчас нужна, по сути, модель создания целых отраслей, а не отдельные шаги, чтобы планы по импортозамещению процентов на 70-80% были реализованы к 2030 году.
